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Il y a 12 produits.
Référence: S6-45ET015
Marque: STAGE 6 R/T
Il peut arriver que votre rotor ce retrouve endommagé fissuré ou un problème avec les aiment Il vous permettra de retrouver toute la puissance d'origine de l'allumage afin d'exploiter au maximum votre moteur avec l'electronique Stage6.
Référence: MF09.16801
Marque: MOTOFORCE
rotor + stator d'allumage pour MBK Booster / Stunt avant 2003. Minarelli Vertical avant 2003 Sans bobine haute tension ni CDI
Référence: MF96.90001
Marque: MOTOFORCE
écrou de variateur / écrou d'allumage pour les MBK Booster / Nitro. Écrou de variateur Écrou d'allumage Taille : M10 x 1,25mm
Référence: MF96.90000
Marque: MOTOFORCE
écrou d'allumage M10x1,25 adaptable sur MBK Booster / Nitro Adaptable sur moteurs Minarelli cet écrou de qualité supérieure est de dimensions M10x1,25mm.
Référence: MF12.00042
Marque: MOTOFORCE
permet de doubler le voltage d'origine qui est d'environ 16 000 Volts à 31 000 Volts livrée avec un antiparasite coudé à 90°. entraine une bien meilleure qualité d’allumage à bas comme à haut régime.
Référence: MF09.13021
Marque: MOTOFORCE
capteur d'allumage / CDI pour les cyclo MBK 51 AV10.
Référence: MF01.150
Marque: MOTOFORCE
condensateur à souder pour les Mobylettes Peugeot 103.
Référence: MF09.12801
Marque: MOTOFORCE
Stator d'allumage électronique type origine pour les cyclo Peugeot 103. Allumage électronique sans capteur.
Référence: S6-4217500
Marque: STAGE 6
Boitier CDI Stage6 débridé pour scooters Peugeot / TGB / Sachs Peut délivré un accroissement du rendement allant jusqu'a 180% EN + DE PERFORMANCE Adaptable uniquement sur véhicules sans "anti-démarrage codé" ! Ne convient pas en remplacement des CDI d'origine "Dell'Orto" !
Référence: MF12.00043
Marque: MOTOFORCE
bobine haute tension Peugeot 103 MVL / SP.
Référence: MF09.16602
Marque: MOTOFORCE
Minarelli Horizontal avant 2003 Sans bobine ni CDI
Référence: MVT-PREM19
Marque: STAGE 6 R/T
Tu recherche encore + de performances !? l'Allumage MVT reste l'incontournable moyen de faire sortir le monstre qui ce cache dans chaque moteurs ! Une prise de régime bien plus rapide ainsi que un gain pas négligeable concernant la Vitesse max Grasse a son rotor qui est interne et non externe comme a l'origine il s'en retrouve lui plus léger Le CDI ne...
